国产大飞机签下首单，美国波音自作自受，失去上千亿的中国市场

中美贸易战爆发以来，美国对我国征收了较高的进口税，导致我国从波音公司进口的飞机价格大幅上涨。

正如你所知道的，几乎所有国内航空公司使用的大型飞机都来自美国波音和欧洲空客，而美国试图通过这样做限制中国发展，但他们计算错误了！而这一切的始作俑者——美国航宇局（NASA），却在这次“滑铁卢”中栽了跟头。这到底是怎么回事呢？美国即将失去一个巨大的市场给中国，这一次，它可以说是所有自作自受的！

今年3月1日,中国东方航空公司与国产C919飞机正式签署商用合同,并将于今年开始交付,这意味着我们终于突破了国外大型飞机的垄断!

“2017年5月5日，C919首飞浦东机场，标志着我国成为世界上少数几个自主制造大型客机能力的国家之一，被誉为中国航空工业发展史上的一大突破。”

然而，这架飞机自诞生以来就一直受到质疑，一些人质疑它是否真的“中国制造”，因为它使用的许多部件都是进口的。

对此，C919总设计师表示，C919完全自主，从设计到制造的整个过程都由中国人完成。

C919的主要系统都是我们自己的，对于较小的零部件来说，它们的制作相对简单，技术含量也比较少，直接购买和使用也比较方便。

发动机方面，我们暂时采用国外品牌产品，后续将采用长江发动机1000A的设计，C919的心脏将完全国产化。

C919名称中的“C”是“China”的首字母。而这个汉字本身就代表着一种精神：自强不息、厚德载物、勇于创新。从飞机诞生之日起，中国人便开始了不懈追求。目前，在民用喷气式客机制造领域，只有““A””和“B””——“空客”和波音，没有““C””。

“C919”的出现，标志着中国也加入了这场战争，未来中国将与“C919”展开三足鼎立。其中，“C919”飞机上使用的碳纤维复合材料具有重量轻、强度高、耐腐蚀等优点，被认为是下一代航空产品首选材料之一，也为中国航空工业带来新的发展机遇和挑战。此外，“C919”号中的前9个数字代表耐久性，而19个数字则代表最大载客量190人。

C919长38.9米，机身高度为4.166SM。它将成为目前世界上最庞大、最重的客机，是我国自主研制并拥有完全知识产权的新一代大型民用运输机。作为国内首款国产大飞机，其设计理念和制造工艺都走在了前列。在标准配置方面，C919可以搭载168名乘客，最高时速可达900公里，行驶里程超过5500公里，这意味着它可以直接从长春飞往拉萨，无需中途停留。

作为标准的干线客机，这一数字与波音波音737-800的主力机型不相上下。

回望C919的研制进程，大飞机飞机项目早在2007就已经启动，从2009年正式命名建设到2017年首飞成功，用了10年时间。

在此之前，中国从未设计和生产过大型民用客机。从上世纪90年代开始，我国自主研制出第一架民用型运输机——运七，并于同年实现首飞。从此，我国成为继美、俄之后第三个掌握该技术的国家。在数百万飞机零件中，近80%是首次在我国生产，需要反复测试和磨削才能投入使用。正是“匠心”的研发人员，铸就了今天腾飞的国产大飞机。

C919在设计上也取得了很多技术突破。

C919的机翼是我国首款“超临界机翼”，其设计和制造目的是在巡航阶段过程中提高气动效率，最高可达20%，已经具有世界领先水平的性能。

它的机身采用了大量的新型材料，如铝和铝锂合金，以提高飞机飞机飞机寿命，降低飞机的总重量；此外,"中国制造"在飞机结构上采用了一系列先进的设计理念和工艺方法，使我国成为世界上继美国之后第二个掌握复合材料研制技术并实现批量生产的国家。C919大型客机是一个奇迹！与现有飞机相比，一系列新技术的采用还使C919飞机燃油消耗减少了13%％至15％，飞行阻力减少了3%，机舱噪音减少了3至5分贝。

利用新开发的座舱环境控制系统，机舱空气新鲜程度程度提高了20%。飞机上还安装有自动空调系统、空气净化装置等，使舱内温度和湿度达到要求。此外，还有一个非常重要的措施就是对座椅进行优化设计，以减少噪音污染。可以说，在让飞行员有更好的驾驶体验的同时，这些先进的技术也大大提高了乘客的乘坐舒适度。

事实上，早在上世纪80年代，中国就研制出了自己的大飞机““运10”，成为世界上第五个自主设计和制造100吨以上大飞机起飞的国家。

然而，由于种种原因，运10没有完成测试并投入商业使用，但我们也可以从这里看到，中国大飞机的发展之路非常艰难，也不难理解为什么中国如此热衷于C919的商业应用。

正是本着一代又一代传下来的宝贵的航空工业精神，我们的科研人员将ARJ21等支线客机的设计和制造经验结合起来，在早期发展阶段，最终用几十年的时间把中国航空人的梦想变成大飞机现实。

作为中国航空业的敲门砖，C919的成功落地对中国民航业有着巨大的影响。

在当今所有行业中，航空工业是科技水平要求最高、利润最高的行业之一。

目前，中国市场几乎被波音和空客这两家公司瓜分，要想成为其中的一员，中国人必须拥有自己的大飞机，C919就是开始。

就其对航空产业的影响而言，陕西、四川、江西、辽宁和江苏等22个省、市和地区的200多家企业和20多万人参与了该项目的开发和C919大型客机的生产。

从我国航空工业水平升级的角度来看，商用飞机的生产需要300万到500万件零部件。其中，发动机是整个航空制造业最重要的组成部分。随着中国经济实力的不断增强和国际地位的提高，中国正在逐步成为世界上最大的民用航空市场之一。目前全球有100多家公司从事发动机制造业务。这些零部件的生产需要数千家供应商，对于我国在新材料、先进动力、电子信息、自动控制等多个基础学科领域的关键技术的群体突破具有重要意义。

此外，一些C919设备今后完全国产化后，将有可能进一步改装为各种特种作战飞机，如加油机和预警机。因此,C919的出现，不仅将对中国航空制造业产生重大影响，而且还可能引发一场军事领域的革命。而作为国产大飞机项目的总设计师之一，中航工业总经理林左鸣更是备受瞩目。可以说C919是当之无愧的竞争者。